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Motor diesel 4 tempos com regulagem eletrônica e injeção direta, admissão turbo intercooler, refrigerado a óleo com radiador protegido, regulado a 1.500 rpm.
Alternador de escovas, autoexcitado, de 4 polos, com precisão de tensão de ±1,5% em condições de carga constante, em qualquer fator de potência e com variação de velocidade entre 5 e 30% em relação à sua velocidade nominal.
Painel instalado em caixa de aço dobrada, montado sobre pés metálicos fixados à estrutura, ambos com pintura fosfatada, primer e pintura a pó. Painel de controle com parâmetros, configuração e alarmes de advertência e desligamento no display. Proteção contra curto-circuito via dispositivo de corrente residual (RCD). Proteção contra sobrecorrente via interruptor termomagnético. Saídas de energia via soquete CETAC de 16 A e soquete Schuko de 16 A.
Filtro de ar radial, tipo seco, com indicador eletrônico de filtro de ar sujo.
Fornecido com silenciador industrial para montagem separada. Duto de evacuação de gases de escape para o piso.
Piso fabricado em chapa de aço dobrada eletrosoldada, fosfatada, preparada com primer e pintura eletrostática a pó, garantindo longa durabilidade em ambientes com alta umidade, atmosferas agressivas e presença de contaminantes comuns. Montado sobre pés de apoio. Almofadas antivibração para isolar vibrações lineares do conjunto motor-gerador. Tanque de combustível metálico integrado à base do motor, com bocal de abastecimento que inclui respiro e trava com chave. Equipado com indicador de nível.
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